「高出力バイクへの取り付けは推奨しません」──Appleが公式に書いたスマホと振動の話

37万回見ていただいた動画の補足です。バイクの振動でiPhoneのカメラの性能が低下するおそれがあることを、Appleが公式文書で案内しています。何がどう壊れるのかをAppleの原文から整理し、動画で扱ったカエディアという会社について、コメント欄の疑問も含めて確認できたことを書きます。

「バイクにスマホを付けていたら、カメラがおかしくなった」

都市伝説のように聞こえますが、違います。Appleが公式文書で注意喚起している現象です。

特定の周波数範囲で振幅が大きい振動 (とりわけ、オートバイの高出力エンジンの振動) を iPhone が受け続けると、カメラシステムの性能が低下するおそれがあります。

動画では、この問題を追い風に伸びた神奈川のバイク用品メーカー「カエディア」を扱いました。この記事では、まずAppleが何をどこまで言っているのかを原文から整理し、そのあとでカエディアという会社について確認できたことを、コメント欄でいちばん多かった疑問への答えも含めて書きます。

Appleの文書には、何が書いてあるのか

該当する文書のタイトルは「オートバイの高出力エンジンなどの振動を受け続けると iPhone のカメラに影響することがある」。Appleサポートの公式ページです。

影響を受ける場所として挙げられているのは、2つの部品です。

1つめが、光学式手ぶれ補正（OIS）。 レンズを動かして手ぶれを打ち消す仕組みです。

2つめが、クローズドループAF。 原文にはこうあります。

クローズドループ AF では、基板上の磁気センサーが重力や振動による影響を測定してレンズの位置を判定するので、ぶれを補正する動きが正確に設定されます。

共通点が見えるでしょうか。どちらも、レンズを「動かして」いる部品です。

写真がぶれないのは、レンズが固定されているからではありません。逆です。細かく動き続けて、ぶれを打ち消している。 そこにエンジンの振動が長時間入り続けると、こうなります。

高振幅の振動を長時間直接受け続けると、これらのシステムの性能が低下し、写真や動画の画質の低下につながるおそれがあります。

「推奨しません」とまで書いている

この文書で注目すべきは、表現の強さです。

高出力または大排気量のエンジンを搭載したオートバイは、特定の周波数範囲で振幅の大きい振動を生じるため、そうしたオートバイに iPhone を取り付けることは推奨されません。

性能低下の「おそれ」ではなく、取り付け自体を「推奨されません」。 メーカーがここまで書くのは、かなり踏み込んだ表現だといえます。

では、原付やスクーターなら安心かというと、そうでもありません。

原動機付自転車やスクーター、ドローンなど、低排気量のバイクや電気エンジンを搭載したバイクに iPhone を取り付けた場合、振動の振幅は比較的小さくなる場合がありますが、iPhone 本体や OIS／AF システムの損傷のリスクを軽減するため、防振マウントやジンバルの使用をおすすめします。 また、損傷のリスクをさらに回避できるよう、長期にわたる常用は控えた方がよいでしょう。

整理すると、Appleの立場はこうなります。

• 大型・高出力のバイク → 取り付け自体を推奨しない
• 原付・スクーター・電動 → 付けるなら防振マウントを。それでも長期の常用は控えめに

ひとつ注意したいのは、Appleは「高出力」「大排気量」の具体的な線引き（何cc以上、何ps以上）を示していないことです。自分のバイクがどちら側かは、文書からは判定できません。振動の大きい単気筒・二気筒は排気量にかかわらず慎重に考えたほうがよい、というのが安全側の読み方だと思います。

対象となる機種も文書に明記されています。OISはiPhone 6 Plus・6s Plus・7以降（SE第2・第3世代を含む）、クローズドループAFはiPhone XS以降。つまり、近年のモデルの多くが該当します（ただしiPhone 11以降の超広角カメラなど、OISを搭載しないカメラもあると注記されています）。

カエディアについて、確認できたこと

動画で扱った「カエディア」の会社概要は、公式サイトに次のように記載されています。

• 社名：株式会社Kaedear
• 創業2019年1月、設立2020年10月
• 所在地：神奈川県横浜市緑区
• 代表取締役：飯沢智博氏
• 事業内容：バイク用品の企画・開発・販売

社名は、本拠地である横浜市緑区の区の木「楓（かえで）」と「Dear」を組み合わせたものだと説明されています。

創業から数年で、ECサイトで存在感のある売れ筋ブランドになった、というのが動画の骨子でした。ECサイトのランキング実績は同社自身が掲げているものなので、この記事では「同社の主張」として扱います。

コメント欄から──「日本のメーカーなの？」

この動画には130件を超えるコメントをいただきました。そして、いちばん多くのいいねを集めたのは、称賛ではなく疑義でした。正面から扱います。

いちばん多くのいいね（321件）を集めたのは、「本当に日本のメーカーなのか。海外で作られた製品を売っているだけではないのか」という趣旨の疑問でした。「企画と設計は日本で、製造は海外」という補足コメントも付いています。

この疑問には、カエディア自身の説明で答えられます。 公式サイトのブランド紹介ページに、こうあります。

お客様アンケートやマーケットデータ、バイカーの皆様のお悩みを基に製品を開発。プロが見ても納得できるよう、信頼のおける工場と細部まですり合わせ製品化しております。

つまり、自社で企画・開発し、製造は外部の工場と組んで行う——同社はそのことを隠していません。会社概要の事業内容も「企画・開発・販売」です。設計を自社で行い、製造を協力工場に委ねる形は、家電でもカメラでも広く行われているものづくりの形です。「どこで作るか」と「誰が設計し、品質に責任を持つか」は別の問題——ここが、この疑問へのいちばん誠実な答えだと思います。なお、製造国の明記までは確認できていません。

一方で、実際に使い続けている方の評価も多数ありました。「バイク復帰したタイミングで見つけてから使い続けて、知り合いに紹介しまくってた」という声がある一方、「安かろう悪かろうのイメージしかない」というバイク店勤務の方の声もあり、評価は割れています。両方あることを、そのまま載せておきます。

動画では市場を「高価な海外ブランドか、粗悪品か」の2択として描きましたが、デイトナやミノウラ、サインハウスなど、国産の選択肢は以前からあったというご指摘です。その通りだと思います。60秒の尺で単純化した部分であり、「2択しかなかった」は言い過ぎでした。 ここは記事で補正しておきます。

買う前に確認する軸

メーカーの順位付けはしません。Appleの文書から逆算すると、確認すべき軸はこうなります。

• 防振機構があるか。 Appleが名指しで推奨しているのは「防振マウント」です。ホルダー本体とは別に、振動吸収ユニットを挟む方式もあります
• 自分のバイクはどちら側か。 大排気量・高出力なら、そもそも「推奨されません」側です。防振があっても万全ではありません
• 保証とサポート。 壊れるのはスマホ側です。ホルダーの価格差より、対応の速さが効きます
• ナビの常用が前提なら、スマホ以外の選択肢も。 古いスマホをナビ専用機にするのは、メイン機のカメラを壊さないという意味で現実的な回避策です

いま、手元で確かめられること

• 自分のiPhoneが対象か見る。 設定 → 一般 → 情報でモデル名を確認。6 Plus・6s Plus・7以降ならOIS搭載、XS以降ならクローズドループAFも搭載です
• カメラの現状チェック。 明るい場所で近くの文字を撮ってみて、ピントが行ったり来たりして合わない・撮った写真が全体に眠いなら、AF/OISが弱っているサインの可能性があります
• いま使っているホルダーを見る。 スマホとバイクの間に、ゴムやバネなど「柔らかい層」が1つでもあるか。金属とツメだけで直結されているなら、振動はほぼ素通しです

出典

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