スーパーカブの発売は1958年。コミネがバイクづくりをやめたのは1957年です

文・えも（ロイヤルエンフィールド コンチネンタルGT650）メーカー公式・公的機関の資料にあたって書いています

コミネが自社でバイクを作っていた時期と、やめた年を公式の沿革で確かめると「スーパーカブに負けた」という筋書きとは順番が合いません。エンジンを他社に供給していた側面と、1967年のスネル68合格までを一次資料で整理します。

「コミネって、バイクそのものを作ってたの？」

そう驚いた方に、まず年号だけ並べておきます。コミネがバイクづくりから用品づくりへ切り替えたのは1957年。ホンダのスーパーカブC100が登場したのは1958年です。

順番が逆になっています。スーパーカブに負けて撤退した、という筋書きは、公式の沿革と年が合いません。 動画のタイトルでは「ホンダのカブに敗北し」という言い方をしていましたが、ここで正しく置き直しておきます。コミネとホンダの関係が切れたのは、1953年。相手はスーパーカブではなく、その6年前に売られていた自転車用の補助エンジン「F型」でした。

そして、もうひとつ。コミネ公式の沿革には、見落とされがちな一文があります。自社で作ったエンジンを、当時の国内メーカーに供給していた、というものです。この記事では、その5年間に何があったのかを、両社の公式資料から確かめていきます。

1952年、コミネは「F型」の販売総代理店でした

コミネ公式の沿革は、創業をこう記しています。

1947年　自転車部品やタイヤチューブなどを官庁へ納品する業者として、小峰新助が東京都台東区に小峰商会を創業。

出発点は自転車部品の納入業者です。そこから5年後、転機が来ます。

1952年　ガソリン価格の自由化により日本国内のモータリゼーションが活性化。この変革を受け、小峰商会は本田技研工業が製造・販売する「F型自転車補助エンジンキット」の販売総代理店となる。

F型は、バイクではありません。 自転車に後付けする補助エンジンのキットです。これが売れに売れました。そして翌年、契約が切れます。

1953年　本田技研工業との代理店契約を解消。小峰バイク工業株式会社と改組し、当時の排気量別で最高性能を生み出していた独自開発エンジン搭載の車両「巨人（ジャイアント）号」の販売を開始。

コミネ公式は、解消の理由を書いていません。 ただ、ホンダ側の記録を見ると、同じ時期に何が起きていたかは分かります。ホンダの75年史には、こうあります。

全国の自転車販売店にダイレクトメールを送って直販する販売店を募り、ホンダは一気に自前の販売網を構築した。

ホンダは、自転車店を直接つかまえにいった。 販売店を束ねる総代理店を経由しない売り方を、自分で作り上げたということです。時期は重なります。ただし「だからコミネとの契約が切れた」と両社が書いているわけではありません。 ここは因果を決めつけずに、「同じころにホンダは自前の販売網を作っていた」という事実までにとどめます。

エンジンを供給する側でもありました

「巨人号」の説明で、いちばん重要なのは車両そのものではありません。続く一文のほうです。

このエンジンは当時50社近くあったといわれる国内のバイクメーカーにも数多く供給された。

コミネは、完成車メーカーであると同時に、エンジンのサプライヤーでもあったということです。自社の車体に載せるだけでなく、他社のバイクの中身を作っていた。「バイクを作っていた」という話より、こちらのほうが規模の大きい事実だと思います。

そして、その50社近くが、どうなったか。

1957年　幾多のバイクメーカーが廃業や統合されるなかで、社名を小峰自動車工業株式会社へと改称。バイクづくりからバイク用品づくりへと事業内容を変更。

「幾多のバイクメーカーが廃業や統合されるなかで」。 コミネ公式が書いているのは、特定の1台に負けたという話ではなく、業界そのものが数十社から数社へ絞り込まれていく過程に立ち会ったという話です。エンジンの納品先が次々に消えていく、という意味でもあります。

えも

この時期に車体づくりをやめて用品へ移ったという判断が、70年後のコミネの立ち位置を決めています。負け方の話ではなく、降り方の話として読むほうが、たぶん実態に近いはずです。

1967年、ヘルメットが義務になる前に

用品メーカーになってから10年後、コミネの沿革にこう出てきます。

1967年　埼玉県にヘルメット専用工場を新設。そこで生まれたコミネ製ヘルメットが、日本のメーカーで初めて米国のスネル財団規格「スネル68」に合格。

ここで、限定条件を付けておきます。この「初めて」は、「日本のメーカーの中で」「スネル68という版に」という2点に限った話です。スネル財団側の記録でこの順番を確認することはできませんでした。コミネ公式が自社について書いている記述として受け取ってください。

そのうえで、押さえておきたいのは年のほうです。同じ沿革に、こう書かれています。

1965年　日本の高速道路でヘルメット着用が努力義務となる（罰則なし）。

1978年　日本のすべての道路で51㏄以上のバイクのヘルメット着用が義務化される。

1967年は、この2つの間です。 高速道路で努力義務になっただけで、罰則もなく、一般道でかぶる義務は無かった時期に、ヘルメット専用の工場を建てているということになります。

義務化はその後も段階的に進み、原付を含むすべてのバイクに広がったのは1986年とされています（この年次は複数の資料で記述がそろっていますが、法令の原文で条文ごとの施行日まで突き合わせてはいません）。コミネがヘルメットを作り始めた時点から数えると、20年近く先の話です。

同じ姿勢は、その後の年表にも続きます。1997年のメッシュジャケットは、肩・肘・脊椎のプロテクターを標準装備して出されました。2005年に欧州CE規格認証プロテクターを装着したジャケットをラインナップし、2018年にはCE認証グローブ（EN13594:2015）を日本メーカーで初めて並べた、と記されています。

いま、現物で確かめられること

お手元のジャケットのプロテクターを、いま抜いてみてください。 表面に印字があるはずです。ここが、この記事でいちばん役に立つところだと思います。

（肩や肘は縫い込みで抜けない製品もあります。 その場合は、商品ページの仕様欄に同じ表記が載っています。印字が擦れて読めないものも、同じところで確認できます）

• 規格番号を見ます。 肩・肘・膝はEN1621-1、背中はEN1621-2、胸部はEN1621-3。番号が違えば、そもそも試験の中身が違います
• その横に「Level 1」か「Level 2」と書かれています。これは50ジュールの衝撃を与えたときに、プロテクターの向こう側へ何kN（キロニュートン）伝わったかの区分です。EN1621-1ならレベル1は平均35kN以下、レベル2は平均20kN以下。数字が小さいほど、体に届く力が小さいという読み方になります
• 背中（EN1621-2）は、もっと厳しい値です。レベル1が平均18kN以下、レベル2が平均9kN以下。同じ「レベル2」でも、部位ごとに要求値が違うということです
• 何も書かれていない発泡ウレタンが入っていることもあります。 それは形を保つためのパッドで、衝撃試験を通ったものではありません。ここを見分けられるだけで、買い物の判断が変わります
• ウェア本体の規格はEN17092で、AAA／AA／A／B／Cに分かれます。プロテクターの規格とは別物なので、混同しないでください

コメント欄から

この動画には78件のコメントをいただきました。製品への感謝が大半を占めていたのが、この回の特徴でした。

いちばん多くの「いいね」が付いていたのがこちらです（2026年9月時点）。

この指摘は、両社の公式サイトでは確認できませんでした。 コミネの沿革にもホンダの製品ページにも、供給関係を示す記述は見当たりません。製品どうしの仕様を見比べた個人の記事は複数ありますが、それは一次情報ではありません。 ここでは「確認できていない」とだけ書いておきます。

代わりに、公式の情報だけで判断できる方法を書いておきます。どのメーカーの製品でも、プロテクターの規格番号とレベルは商品ページか現物のタグに書かれています。 そこを見比べれば、ブランドの推測をしなくても、中身の比較はできます。

サイズ展開の広さを挙げる声が、複数ありました。 標準的なS・M・L・XLに収まらない体格だと選択肢が狭い、という趣旨のコメントが並び、そのうえでコミネにはBL・2BL・3BLといった表記の展開がある、という指摘がありました。

これは、好みの話ではなく安全の話です。 プロテクターは決まった位置にあって初めて働きます。サイズが合っていなければ、肩当ては肩からずれ、肘当ては肘から外れます。 選べるサイズが多いこと自体が、保護性能の前提条件だという読み方ができます。

この点は、コミネ公式の沿革と一致します。 高速道路で努力義務になったのが1965年、罰則付きで広がっていくのはその後です。1967年にヘルメット専用工場を建てたのは、義務化の前でした。

限定条件を付け直しておきます。 コミネ公式が書いているのは「日本のメーカーで初めて」「スネル68」です。世界で最初という意味ではありませんし、スネル財団側の記録で確認できたわけでもありません。

当時の車両を見たというコメントを複数いただきました。 ただ、展示の内容は時期によって入れ替わります。 見に行かれる場合は、施設や主催者の公式情報でその時の展示をご確認ください。

まさにこれが1957年の話です。 コミネ公式が書く「幾多のバイクメーカーが廃業や統合されるなかで」の、その幾多のうちの何社かがここに挙がっています。

関連する道具

コミネが70年かけて積み上げたものを、いちばん短く受け取れる形が規格表示のあるプロテクターです。いま入っているものに規格の印字が無かった場合だけ、検討する価値があります。

出典

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